Мировая практика использования автомобильной техники для работ, которые выполняет специальный подвижной состав: маневровые тепловозы, дрезины, автомотрисы, подтолкнула конструкторов отечественного тракторо- и автомобилестроения на создание собственных УНИМОГОВ.

Предприятия, использующие в технологическом процессе маневровые тепловозы для перестановки вагонов, получили альтернативу: компактные, энергонасышенные, экономичные машины, способные выполнять различные задачи на железнодорожном полотне, не забывая о необходимости обслуживать и внутризаводские территории.

В 2007 году был представлен локомобиль - тяговый модуль вагонов (ТМВ), изготовленный на базе Шасси "Беларус" Ш-406 , которое предназначалось изначально для использования с набором рабочего оборудования в семействе дорожных машин по содержанию и ремонту автомобильных дорог, а также в коммунальном, лесном и сельском хозяйствах. Конструкция машины была изменена, появился комбинированный железнодорожный ход, позволяющий локомобилю передвигаться по рельсам, используя железные катки-направляющие. Привод обеспечивают резиновые шины, причем коэффициент сцепления "резина/металл" выше, нежели "металл/металл", благодаря чему, имея небольшой по железнодорожным меркам вес - 12 тонн, локомобиль способен передвигать железнородожный состав до 200 тонн. У машины появились свойственные железнодорожному транспорту очертания: автосцепное устройство, подножки составителей, железнодорожная сигнализация, пневматическая система тормозов вагонов.

В настоящее время сборка шасси для локомобиля производится на "Гомельском заводе "Гидропривод" (Республика Беларусь), входящего в Производстенное объединение РУП "Минский тракторный завод". Процесс сборке представлен на следующих фотографиях:

Универсальное шасси "Беларусь" Ш-446 в дальнейшим дооснащается специальным оборудованием для эксплуатации его в качестве локомобиля: компрессор, воздушные ресиверы, средства управления пневматическими тормозами вагонов, подножками составителя, световой и электронной сигнализацией, другими элементам для эксплуатации локомобиля в качестве маневрового тягача.