Технические характеристики локотрактора К4 позволяют ему конкурировать с аналогичными отечественными и зарубежными тяговыми модулями и мотовозами. Локотрактор маневровый предназначен для маневровых работ с одиночными вагонами или железнодорожным составом прицепным весос — 1500 тонн.

Цели создания локотрактора — заменить устаревшую технику при проведении маневровых работ. Использовать маневровые локотракторы и для выполнения других хозяйственных работ: уборка территории, очистка от снега и т.п.

Движение локорактора по рельсам осуществляется за счет колесного движителя по рельсам (2 ведущих колеса переднего моста и 2 ведущих колеса заднего моста). Железнодорожные катки служат направляющими.

Локотрактор включает в себя следующие основные части:

• переднюю и заднюю направляющие колесные пары (катки);
• две площадки составителя, по одной с левой и правой стороны машины;
• гидросистему  перевода комбинированного хода из транспортного положения в рабочее и обратно;
• переднее и заднее автосцепное устройство CА-3;
• подножки составителя и поручни сцепщика;дополнительные световые приборы и звуковую сигнализацию;

— дополнительную световую сигнализацию в соответствии с «Инструкцией по сигнализации на железной до­роге»;

— дополнительное оборудование для использования автоматических тормозов вагонов, органы управления тормозами и компрессор должны быть установлены на локотракторе (торможение сплотки «локотрактор+вагон» в этом случае производится тормозами вагона, а управление ими из локотрактора);

• средства связи, обеспечивающие оперативную связь с диспетчерским аппаратом причастных служб;
• (опционно) железнодорожную сигнализацию  «КЛУБ» — комплексное локомотивное устройство безопасности;

— блокировку рулевого колеса. При этом она не должна препятствовать запуску двигателя и управлению системами изделия при движении  по  железнодорожному пути. Одновременно с этим она не должна блокировать рулевое управление изделия при его использовании как автотранс­портное средство;

• систему дополнительных зеркал заднего вида и обзора за автосцепкой;
• дополнительную цепь в кабине для питания постоянным током напряжени­ем 24В радиостанции;
• переднюю навеску (Евростандарт по DIN).