Skip to content
Menu
МАШИНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ

Primary Menu

  • О НАС
    • ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
    • НОВОСТИ
    • КАЧЕСТВО
    • ЧТО ТАКОЕ ЛОКОМОБИЛЬ
    • Cookies и политика конфиденциальности нашей компании
  • ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ
    • АВТОВЫШКА ТРАМЛИНЕР
    • ВНЕДОРОЖНИКИ 4х4
    • КРАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
    • ПОДЪЕМНО-РИХТОВОЧНАЯ МАШИНА ПРМ
    • РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС «СОБОЛЬ»
    • СНЕГОУБОРЩИК
  • МАНЕВРОВЫЕ ТЯГАЧИ
    • КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ РЕТРАК
    • ЛОКОТРАКТОР К4
    • МАНЕВРОВЫЙ МОТОВОЗ
    • РЕЛЬСОВЫЙ ТЯГАЧ МАЗ
    • ТЯГОВЫЙ МОДУЛЬ ВАГОНОВ
  • КУПИТЬ
    • ПРОДАЖИ
    • ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
    • УСЛУГИ
      • ИНЖИНИРИНГ
      • МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА
  • КОНТАКТЫ
Header Toggle

МАШИНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ

по рельсам всех дорог...

Home »Posts tagged  ПОГРУЗЧИК

Метка: ПОГРУЗЧИК

Погрузчик с противовесом

(англ. counter-balanced forklift truck) — вид специального складского напольного транспорта, предназначенного для поднятия, перемещения, разгрузки, погрузки, складирования (штабелирования) палетов, поддонов и других различных грузов при помощи вил или других рабочих приспособлений (навесного оборудования).

История

Предшественники современных погрузчиков появились ещё в конце XIX — начале XX века. В 1906 году Пенсильванская железная дорога представила первую платформу с электроприводом для перевозки багажа, которая использовалась на её станциях.

Современный вилочный погрузчик появился в конце 1920-х годов силами сразу нескольких американских и европейских компаний, ведущих независимые разработки. Определенный толчок развитию этой отрасли дала Первая мировая война, во время которой недостаток рабочей силы привел к тому, что сразу несколько разработчиков начали независимо вести разработки техники для складских операций. Непосредственными предшественниками промышленных погрузчиков считаются автолесовоз компании Hyster (Хайстер) и машина компании Clark Equipment для перевозки песка. В СССР первый «портальный автолесовоз» Hyster появился в 1930 году, поставленный вместе с другим технологическим оборудованием фирмой «Albert Kahn Inc.» при строительстве цехов Челябинского тракторного завода.

Вторая мировая война ускорила развитие производства погрузчиков, в первую очередь в США. Американская компания Hyster поставляла погрузчики для нужд армии США, после Второй мировой войны они остались работать в Европе на восстановлении разрушенных городов и стали легендарны благодаря своей мощности и надежности. После войны восстановление экономики Европы привело к экономическому подъёму, в первую очередь немецких производителей погрузчиков Jungheinrich, Linde, STILL GmbH и Steinbock.

В СССР в 1948 году был построен и введён в эксплуатацию Львовский завод автопогрузчиков.

Восточноевропейские производители играли в истории развития погрузчиков не менее значимую роль. Ранее были известны бренды V.T.A. Kraft (ГДР), Desta (Чехословакия), «Львов» (Украина) и «Балканкар» (Болгария). В СССР погрузчики Balkancar появились в 1950-х годах и быстро заняли серьёзную долю рынка. В 1980-х годах на советском рынке появились японские погрузчики ТСМ, Nissan, Komatsu, Toyota.

Сегодня в мире погрузчиков продолжается тенденция, как и среди производителей автомобилей: экономическая интеграция, поглощение и слияние. Десятку мировых производителей вилочных погрузчиков уже не один год возглавляют такие компании, как Toyota, Кion Group (бренды Linde, STILL GmbH), Nacco Industries (бренды Hyster, Yale), Jungheinrich, Crown, Mitsubishi/Caterpillar, Komatsu, Kalmar, ТСМ, Nissan. В настоящее время погрузчики заметно совершенствуются. Многие производители погрузчиков придают значение не только функциональным качествам, но и дизайну погрузчиков. При их разработке используются последние технические достижения.

Классификация и разновидности

В настоящее время разработано и используется огромное количество различных моделей и модификаций погрузчиков. При этом не существует единой общепринятой классификации погрузчиков. Наиболее систематизированной является классификация ITA[1]:

  • класс I — электрические погрузчики (электропогрузчики, аккумуляторные погрузчики);
  • класс II — техника для работы в узких проходах; сюда относятся более специализированные погрузчики, такие как ричтраки, боковые погрузчики (например, BAUMANN, HUBTEX, Combilift) и т. п.;
  • класс III — штабелеры и электрические тележки;
  • класс IV — погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с цельнолитыми шинами;
  • класс V — погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с пневматическими шинами;
  • класс VI — транспортеры;
  • класс VII — «внедорожные», «полноприводные» погрузчики всех типов (то есть предназначенные для работы в сложных дорожных условиях и на тяжелых покрытиях, особенно хорошо они себя зарекомендовали в условиях России).

Эта классификация не отражает некоторых специфических характеристик, поэтому на сегодняшний день далеко не все производители следуют ей в публичных предложениях. Кроме того, для некоторых классов и разновидностей погрузчиков в русском языке часто используют отдельные прижившиеся наименования, в частности: штабелёр, гидравлическая тележка, ричтрак (англ. reach truck).

Мачта погрузчика

  • DLFL  (FV)— двухсекционная мачта, без свободного хода вил[2].
  • DFFL  (FFV)— двухсекционная мачта, со свободным ходом вил.
  • TFFL (TFV) — трехсекционная мачта, со свободным ходом вил.

Также бывает «вагонный вариант», когда мачта в сложенном положении не должна превышать 2200 м по всем погрузчикам

Колёса погрузчика

  • Пневматические — стандартная конструкция из шины и пневматической камеры. Обеспечивают хорошую ходимость, хорошие амортизационные свойства, но меньшую устойчивость ТС. Имеют преимущества при эксплуатации в условиях плохих рабочих поверхностей.
  • Сплошные — из литой резины. Альтернативное название — «цельнолитые», «массивные». Часто называется Суперэластик (SE англ. Super Elastic) — по фирменной марке шин. Иногда ошибочно называются «гусматик». Обеспечивают отличную износостойкость, стабильность ТС, но меньшую амортизацию. Отличаются способом посадочного места. Могут иметь бессажевое исполнение.
  • Полиуретановые — обычно ставятся на ричтраках или штабелерах, работающих на ровных полах.
  • Бандажные — тонкий амортизирующий резиновый слой протектора установлен на стальном бандаже колесного диска. Имеют определенные преимущества, но менее распространены.

Колёса вилочных погрузчиков иногда оснащаются цепями для улучшения сцепных свойств на сложных и обледенелых поверхностей. Чаще всего — на пневматических колёсах.

Дополнительные устройства (навесное оборудование)

Дополнительные устройства и механизмы (навесное оборудование) призваны расширить возможности стандартного погрузчика, при этом существенно отражаясь на его стоимости.

Наиболее часто применяется следующее навесное оборудование:

  • устройство бокового смещения вил (англ. sideshifter);
  • вращающийся вилочный захват (англ. rotator);
  • позиционер вил (англ. fork positioner);
  • захват для бочек и рулонов (в том числе поворотный; англ. roll and barrel clamp attachment);
  • штырь (англ. pole attachment);
  • захват со сталкивателем (выталкивателем; англ. slip sheet).

Кроме того, есть и другие менее распространенные приспособления:

  • захват для шин (колёсосъёмник);
  • загрузчик печи;
  • снегоуборщик;
  • зажим для транспортировки крупногабаритной бытовой техники (холодильников, стиральных машин и т. д.).

Практически все перечисленное навесное оборудование может иметь массу модификаций, изменяющих отдельные характеристики (например, зажим для нескольких бочек сразу).

 

 

КОММУНАЛЬНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ТРАКТОР РЕТРАК-1221

Posted on25.12.201504.10.2018

КОММУНАЛЬНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ТРАКТОР РЕТРАК-1221 ПОДРОБНЕЕ …

CategoriesНОВОСТИTagsКоммунальное, МАШИНА, ПОГРУЗЧИК, ПОДМЕТАЛЬНАЯ, СНЕГ, ТРАКТОР, УБОРКА, ЩЕТКА, мтз, ржд

Архивы

  • Март 2019 (1)
  • Сентябрь 2018 (1)
  • Апрель 2018 (1)
  • Март 2018 (3)
  • Февраль 2018 (1)
  • Октябрь 2017 (1)
  • Май 2017 (1)
  • Июнь 2016 (1)
  • Декабрь 2015 (1)
  • Август 2015 (1)
  • Июль 2015 (2)
  • Апрель 2015 (1)
  • Июль 2014 (2)
  • Апрель 2012 (1)
  • Февраль 2011 (1)
  • Январь 2010 (1)

Мы работаем:

Пн. —  Пт. 9-00   17-00

Сб. Вск. — выходной

Тел. +375-17-3683554

+375-163-641765

+375-29-6226185

+375-44-7226185

Факс. +375-17-3683553

 

Метки

1221 Внедорожник Ивеко Колесно-рельсовый тягач Коммунальное МАШИНА МОТОВОЗ ПОГРУЗЧИК ПОДМЕТАЛЬНАЯ СНЕГ ТРАКТОР ТРАМВАЙ ТРАМЛИНЕР Тяговый модуль вагонов УБОРКА ЧИЖИК ЩЕТКА аэро беларус вагон вагоны выставка колесно-рельсовый тягач комбинированный железнодорожный ход контактная сеть купить локомобиль локомобиль локомобиль специальный локомотив локотрактор маз маневровая работа маневровый механическая дорожная щетка мтз отвал для снега рельсовый ретрак ржд роснефть снегоборьба тойота тягач шереметьево шнекоротор
Copyright © 2010 -2023 МАШИНЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ. All Rights Reserved. Политика конфиденциальности
Pavel Krylov
Scroll Up
  • О НАС
    • ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
    • НОВОСТИ
    • КАЧЕСТВО
    • ЧТО ТАКОЕ ЛОКОМОБИЛЬ
    • Cookies и политика конфиденциальности нашей компании
  • ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ
    • АВТОВЫШКА ТРАМЛИНЕР
    • ВНЕДОРОЖНИКИ 4х4
    • КРАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
    • ПОДЪЕМНО-РИХТОВОЧНАЯ МАШИНА ПРМ
    • РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС «СОБОЛЬ»
    • СНЕГОУБОРЩИК
  • МАНЕВРОВЫЕ ТЯГАЧИ
    • КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ РЕТРАК
    • ЛОКОТРАКТОР К4
    • МАНЕВРОВЫЙ МОТОВОЗ
    • РЕЛЬСОВЫЙ ТЯГАЧ МАЗ
    • ТЯГОВЫЙ МОДУЛЬ ВАГОНОВ
  • КУПИТЬ
    • ПРОДАЖИ
    • ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
    • УСЛУГИ
      • ИНЖИНИРИНГ
      • МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА
  • КОНТАКТЫ

позвонить!